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汽车线束的发展
发布时间:2018-09-04 09:52:44

         随着汽车电子技术的发展,电子控制单元(ECU)指挥的部件日益增多,比如:发动机电喷系统、ABS装置、安全气囊、遥控门锁、电子防盗、卫星导航、智能通讯、电动方向盘伸缩与倾角调节系统等等。随着集成电路和单片机在汽车上的应用,一种新的概念――汽车电子控制区域网络CAN的概念也就应运而生了。

  和全球汽车线束一样,中国汽车线束产业中,日本企业占了60%左右的份额;其次是韩国厂家,裕罗、京信、悠进三大厂家占了15%左右的份额。2009年销售额超过1亿人民币的厂家有42家,只有5家本土厂家,其余都是合资或外资厂家。本土厂家以鹤壁的天海集团最为优秀,其次是昆山沪光、南通友星、江淮新发、华晨泰安。江淮新发和华晨安泰都是整车厂的关联厂家。

  3。1 线束产品生产特点

    (1) 原料供货半径短:具备原线生产经验和原线成本控制力;

    (2) 自制率高:具备汽车级连接器技术能力;

    (3) 生产工人比例高:人工成本所占总成本比例高;

    (4) 供货半径短:具备快速反应/更改能力。

  3。2 线束产品供应商选择及报价条件

    多方选择供应商的目的是降低线束采购成本,线束产品在整车开发中具有车型平台的依赖性,即同一平台线束供应商基本不变。在综合考虑供应商设计能力、质量保证能力、生产能力后,供应商核心竞争就在产品价格上。

  3。3 线束行业状况

     (1) 线束企业数量多,单体规模小

    总体来看,我国国内自主品牌线束行业具有数量多、规模小的特点。目前,我国线束厂家有数千家之多,线束行业生产集中度低,前10名的线束制造商企业所占的市场份额也不过在13%左右。虽然说有市场就有需要,但是更多的新线束厂家没有一定的技术实力作为支撑,没有完善的服务体系网络,没有明确的发展方向,这些线束厂家更多的是跟风随流,注定在线束行业难以长足发展。当前的线束行业鱼龙混杂,中国线束行业仍然需要经过一个长期的全球化、市场化的洗礼,才能出现一批具有规模的、市场竞争力的大型线束生产厂家。与此同时,欧美等发达国家的线束行业经过了上百年的发展历史,在经济一体化的过程中,行业两级分化明显,市场集中度比较高,形成了国际知名的线束大品牌,这些品牌都占据着本国线束市场销售的绝大部分份额。根据国际上发展经验的状况,我国线束企业必须做强,以做强为基础,不断在市场处于低潮期展开资本运作,做大企业,否则未来命运很难衡量。同时,中国经济全球化和线束行业走向成熟相伴而行,那么必须将线束行业放入全球化的背景中思考,自加压力,加速奔跑,强身壮体成为市场领导者。

          (2) 线束市场竞争激烈,价格战为主要营销手段

    由于线束行业的整体集中度不高,且线束产品技术含量较低,价格竞争便成为营销的主要手段。恶性价格竞争的一个直接后果就是严重影响了产品质量。一些企业为了降低成本,就有可能采用质次价低的原材料,从而致使线束产品质量下降,影响工程质量。更有些低报价的企业也可能不能按时交货,影响交期。


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